Управляя цепочкой поставок импортной компании своего брата, Райан Петерсен имел одно ключевое разочарование в сфере грузовых перевозок. «Ваши вещи проходят через все эти передачи», - говорит он. «Вы не представляете, где это и сколько вы собираетесь за это заплатить». Так он основал Flexport , который позволяет предприятиям отслеживать свои грузы в режиме онлайн в режиме реального времени. Сегодня интернет-магазин очков Warby Parker, производитель кроссовок Allbirds и гигант по производству бумаги Georgia-Pacific используют Flexport для перевозки своих товаров, как и тысячи торговцев Amazon. Компания получила финансирование на сумму более 300 миллионов долларов и перевозит около 100 000 морских контейнеров в год, многие из которых проходят через порт Лос-Анджелеса. Большинство конкурентов Петерсена существуют уже несколько десятилетий. Он говорит, что это дает Flexport преимущество в оцифрованном мире: «Очень сложно взять старую операционную модель и попытаться перенести ее в Интернет». Здесь Петерсен рассказывает о том, что отличает его компанию от других поставщиков логистических услуг, помимо того, что она заняла 8-е место в рейтинге Inc. 5000 в этом году с выручкой в размере 224,8 миллиона долларов в 2017 году. - Как сказал Кевин Дж. Райан.
Flexport возник из проблемы, с которой я столкнулся в своем первом бизнесе. Мы пытались производить качественные продукты в больших масштабах в Азии и продавать их через Интернет в США. Это достаточно сложно, а затем мы обнаружили, что доставка продуктов - одна из самых сложных частей нашего бизнеса. Прозрачности очень мало - покупатель остается в темноте. Вот откуда пришла идея Flexport.
Однако для запуска потребовалось время. Груз пересылка это строго регулируемая отрасль. Сначала вы должны получить лицензию Министерства внутренней безопасности. Это потребовало личного расследования ФБР в отношении меня лично, которое заняло два года. Мы были основаны в 2013 году, когда получили лицензию. Затем нам нужно было найти подходящие таланты и лично узнать об отрасли. Наше первое внешнее финансирование поступило от Y Combinator, а затем от Google Ventures. Чтобы получить прибыль, потребовалось три с половиной года. Это очень сложная отрасль, требующая большого опыта. Это был непрерывный процесс обучения.
Чтобы груз перемещался по всему миру, требуется несколько передач. У вас есть завод в Китае, автотранспортная компания в Китае, склад в Китае, затем порт, таможенные агентства, морской перевозчик. Затем отразите это, когда он прибудет: таможня, порты, склады, грузовики в США. Это много разных компаний, которые должны объединиться. В старом мире вы иногда получали обновления по электронной почте, по телефону или на листе бумаги. Что мы делаем, так это то, что мы обеспечиваем видимость и контроль через Интернет над вашими отправляемыми продуктами. Наша цель - дать покупателям больше информации о том, где находятся товары, сколько они собираются заплатить и куда эти товары будут доставлены. Мы возвращаем импортеру контроль над своими запасами, пока он находится в движении.
Технологии - наше большое преимущество. Из 25 крупнейших экспедиторов мира почти все были построены до 1994 года. Это просто не интернет-компании. Им нужно адаптировать эти устаревшие системы к современности.
На сегодняшний день мы собрали 300 миллионов долларов. Пять тысяч компаний путешествуют по транстихоокеанскому торговому пути от Китая до Западного побережья, и мы приближаемся к первой десятке. Нам нужно вырасти в шесть раз, чтобы стать №1. Это наша цель.
Бизнесом и так сложно управлять. Вам не нужно беспокоиться о доставке продукции с заводов на склады или конечным покупателям - это должно происходить автоматически. Такова наша миссия: сделать глобальную торговлю легкой для всех.
Примечание редактора: Flexport вместе с GForce Life Sciences занял 8-е место в рейтинге Inc. 5000 2018 года. В печатном издании он был указан неправильно.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Inc. 5000 КОМПАНИЙПрямоугольник
