Однажды я уволился с новой работы через день. Каким бы безумным это ни было, я всегда думал: по крайней мере, я могу сказать, что меня никогда не увольняли.
Только оказывается, может быть, увольнение не так уж и страшно.
Я понял это недавно, прослушав подробное интервью с авиационным предпринимателем, которого уволили из двух самых любимых авиакомпаний Америки, включая ту, которую он основал сам.
Теперь он планирует вернуться, и история, стоящая за всем этим, чертовски вдохновляет.
'Это не сработает'
Это история Дэвида Г. Нилмана. Он родился в Бразилии и вырос в штате Юта. В конце 1980-х он стал соучредителем авиакомпании Morris Air, а в декабре 1993 года был ее президентом, когда она была приобретена Southwest Airlines.
Ему тогда было 34 года, и он уехал с примерно 22 миллионами долларов. Но более того, Нилман был взволнован, потому что он построил Morris Air на основе модели Southwest, и он мечтал однажды сменить ее генерального директора Херба Келлехера.
Квад Уэбб Лансфорд чистая стоимость
Мормон, он считал Юго-Запад таким образцом корпоративной добродетели, что Келлехер пошутил, что ему принадлежат три книги: его Библия, его Книга Мормона и годовой отчет Southwest Airlines.
Но всего через пять месяцев после продажи Келлехер уволил его.
Как говорит Нилман, с 25-летним контекстом он не очень подходил для Southwest. Он привнес «абсолютно параноидальную» чувствительность к стартапам в Southwest, которая была стабильной компанией, которая на тот момент имела многолетнюю прибыль.
Но все же было больно быть уволенным, - недавно вспомнил Нилман в недавнем выпуске подкаста NPR: Как я построил это с Гаем Разом .
какой рост у харви левин
«Херб пригласил меня в стейк-хаус Ruth's Chris в Далласе, - сказал Нилман. И он сказал, что это не сработает. Вы сводите всех с ума. ... Он потянулся через стол и взял меня за руки. Я плакал. ... 'Даже люди, которые являются вашими самыми большими сторонниками, сказали, что я должен был вас отпустить' '.
'Совершенно неправильное решение'
Нилман был поистине опустошен. Но он был также мотивирован.
Соглашение об отсутствии конкуренции помешало ему работать в другой местной авиакомпании, но он проконсультировался с канадской WestJet и начал планировать новую авиакомпанию, основываясь в основном на некоторых вещах, которые сделали Southwest успешной.
Эта авиакомпания стала JetBlue. В течение семи лет, с 2000 по 2007 год, это был гигантский успех.
Затем, в феврале 2007 года, плохая погода и сбои в эксплуатации привели к катастрофе для авиакомпании в течение пяти дней, включая 1000 отмененных рейсов и сотни пассажиров, застрявших в ее самолетах.
Нилман отправился в марафон с извинениями, пообещав, что JetBlue добьется большего успеха. Но через несколько месяцев его уволили.
«Это было не только разрушительным, но и абсолютно неправильным решением», - сказал Нидлман. «Мой офис находился недалеко от зала заседаний, и двое членов совета вошли и сказали, что мы собираемся это сделать. А потом все встали и ушли ».
`` Я собрал осколки ''
Я думаю, что будучи независимым богатым, с большой семьей (10 детей), многие люди, занимающие положение Нилмана, отступили бы. Но следующая вдохновляющая часть истории.
Он направился в Бразилию, где он служил миссионером, когда ему было 19, и основал еще одну авиакомпанию: недорогой авиаперевозчик под названием Azul Brazilian Airlines (Azul в переводе с португальского означает «синий»), который превратился в национальный авиаперевозчик. третья по величине авиакомпания.
«Я собрал осколки, поехал в Бразилию и взял с собой 10 человек из JetBlue», - сказал Нилман. Business Insider Ранее в этом году. «Иногда одна дверь закрывается, а другая открывается, и с этим можно сделать много хорошего».
Несмотря на то, что Азулу приписывали удвоение числа пассажиров внутренних авиалиний Бразилии, Нилман не спускал глаз с рынка США. Когда он прилетел в JFK, он сказал: «Было бы трудно даже взглянуть на JetBlue. Трудно было даже увидеть мою авиакомпанию ».
Итак, в прошлом году Нилман объявил о своих планах запустить еще одну американскую авиакомпанию, которая сейчас называется Moxy. Сообщается, что он собрал 100 миллионов долларов и подписал меморандум о взаимопонимании для покупки 60 самолетов Airbus A220-300 до начала эксплуатации в 2021 году.
Следующее
На данный момент Нилману как основателю авиакомпании три из трех - невероятно сложный бизнес. Это не считается WestJet; Включите его в качестве основателя, и он четыре к четырем.
Однако он также равен нулю из-за того, что его дважды увольняли из крупных государственных авиакомпаний.
Нилману часто ставят диагноз «синдром дефицита внимания у взрослых», и я думаю, он согласится, что это может иметь какое-то отношение к этому. Но есть также факт, что иногда смелые, предприимчивые лидеры просто не подходят для устойчивых, устоявшихся организаций.
Иногда это означает, что увольнение - это не черная метка в вашем резюме.
какой рост у ламмана ракера
Но иногда это мелочь в твоей шапке.
Это больно и может быть финансово трудным - для некоторых людей это именно то, что им нужно, чтобы вдохновить вас двигаться вперед - и создать что-то еще лучшее.
