Несколько лет назад его изготовил Скотт Пейнтер. Он был богатым, красивым и умным, парнем из TED и Давоса, который общался с Илоном Маском и Ричардом Брэнсоном. «Все в моей жизни шло невероятно хорошо, - говорит он. «Просто невероятный успех». За два десятилетия он основал десятки компаний и привлек более миллиарда долларов венчурного финансирования, прежде чем, наконец, в 2005 году реализовал свою действительно большую идею: компания, в конечном итоге названная TrueCar, принесла бы прозрачность цен в хитрый мир продаж автомобилей и дала бы потребителям использовать рычаги, сообщая им, сколько именно другие люди платят за автомобили.
Для покупателей автомобилей это была нирвана: больше не нужно торговаться, больше не ждать, пока этот закованный в золотые цепи продавец поговорит со своим менеджером, чтобы «посмотреть, что я делаю». Вместо этого вы просто зашли на сайт TrueCar.com, ввели свой почтовый индекс, а также марку, модель и дополнительные услуги, которые вам нужны (не забудьте о нечетких кубиках!), И распечатали ваучер, который можно погасить у местного дилера TrueCar, с гарантированно низкая цена. Это было легко и бесплатно. А дилеры платили TrueCar только в том случае, если свинец превращался в распродажу - 299 долларов за новые автомобили и 399 долларов за подержанные.
Дилеры подписывались тысячами, надеясь наверстать упущенное после Великой рецессии. Покупателям это понравилось, они стекались на сайт TrueCar, а также на сайт Capital One, USAA и других партнеров, которые использовали его технологии в своих программах покупки автомобилей. Инвесторы тоже были в восторге, вложив более 185 миллионов долларов в венчурный капитал. С Пейнтером в качестве главного исполнительного директора TrueCar достигла почти 76 миллионов долларов продаж к 2011 году, стала публичной в мае этого года и в своем первом квартальном отчете о прибылях и убытках превзошла ожидания аналитиков по выручке (50,5 миллиона долларов) и веб-трафику (4,2 миллиона уникальных посетителей в месяц. ). В сентябре количество сертифицированных дилеров достигло 9000.
Но в начале 2012 г. TrueCar чуть не превратился в очередной разрекламированный интернет-провал. Проблемы начались в тот момент, когда он набирал критическую массу, когда транслировались национальные телеканалы, в которых реальные клиенты экономили 3 000, 8 000 и даже 14 000 долларов на своих автомобилях. В этих объявлениях не упоминалось, что большинство дилеров, несмотря на свою жадную репутацию, зарабатывают очень мало денег на продаже новых автомобилей. По данным Национальной ассоциации автомобильных дилеров, средняя прибыль от продажи новых автомобилей в прошлом году составила всего 3,8 процента; большинство дилеров выживают за счет дополнительных услуг, таких как техническое обслуживание, финансирование и гарантии. «Если я заплачу TrueCar 299 долларов за свинец, я просто отдал большую часть валовой прибыли от этой машины», - говорит Дональд Холл, глава Ассоциации автомобильных дилеров Вирджинии, который яростно спорил с Painter.
Среди дилеров разгорелась почти истерия, опасавшаяся, что TrueCar разжигает разрушительную гонку до дна, которая приведет к их исчезновению. В своем выступлении в 2011 году Майк Джексон, генеральный директор AutoNation, крупнейшего в стране автомобильного ретейлера, назвал ситуацию «смертельной спиралью» для дилеров.
Блогосфера загорелась. Дилеры начали указывать Пейнтеру, где именно он может положить эти ваучеры. Сети крупных дилеров разрывают связи с TrueCar. Государственные ассоциации заявили членам, что у них могут возникнуть проблемы с регулирующими органами, потому что компания Пейнтера, возможно, нарушает государственные законы о франшизе, разработанные для защиты дилеров. Honda пригрозила отрезать рекламные фонды дилерам TrueCar, которые продавали автомобили слишком дешево, аргументируя это тем, что это нанесет ущерб имиджу бренда. Картины Художника в образе дьявола циркулировали в Интернете. «По сути, они отстой!» - кричал тренер по продажам автомобилей по имени Джерри Тибо в типичном видео на YouTube.
Бегство дилеров привело к убыткам в размере 10 миллионов долларов за месяц. Пейнтер опасался, что через 60 дней все будет кончено.В период с декабря 2011 года по февраль 2012 года треть из 5600 сертифицированных дилеров TrueCar отказались от участия. Без дилеров у него не было бизнеса. В офисе TrueCar в Санта-Монике, штат Калифорния, кризис назвали «Свирл». Под этим они имели в виду водоворот, хотя он также вызывал в воображении образы TrueCar, вращающегося в унитазе. До Swirl у TrueCar было 40 миллионов долларов наличными, и она быстро росла по всем параметрам, от дилерских центров и проданных автомобилей до доходов и веб-трафика. Но из-за дезертирства дилеров TrueCar потеряла 75 миллионов долларов в 2012 году, а его телевизионная реклама исчезла. «Я подумал:« Вот дерьмо, через 45-60 дней я выйду из бизнеса », - говорит Пейнтер.
Художник личная жизнь тоже начал сыпаться. Он вел жестокую битву за опеку со своей бывшей женой над двумя старшими детьми, и его второй брак распался, говорит он, потому что он был настолько сосредоточен на попытках остановить Вихрь, что пренебрегал своей женой, которая пыталась иметь дело с двумя маленькими детьми и недоступным мужем. «Я был ужасным мужем и ужасным отцом», - говорит он. Панические атаки лишили его возможности дышать. Поэтому он пошел к врачу - и ему сказали, что у него серьезный врожденный порок сердца, и он должен сбросить 50 фунтов и немедленно бросить пить.
Провал TrueCar также означал бы личный финансовый крах, потому что Пейнтер вложил в компанию так много своего состояния. Когда его бонусы за производительность иссякли, он попал в долги и был вынужден умолять свой совет директоров о повышении заработной платы, чтобы поддерживать образ жизни, который включал дом в Бель-Эйр, гараж на девять автомобилей и серебряный Aston Martin Rapide за 220 000 долларов.
В начале 2012 года отчаявшийся Художник сделал то, что сделал бы любой высококлассный 43-летний калифорнийец, чья жизнь рушилась: он обратился к своему терапевту. 'Что происходит?' он хотел знать. «Почему все это происходит со мной?»
Его терапевт на мгновение задумался и сказал: «Вы когда-нибудь думали, что все это ваша вина?»
Пейнтер замолчал. Ему никогда этого в голову не приходило. К словам, которые он использует, чтобы описать себя - трудоголик, идеалист, перфекционист - никто, кто хорошо знает Пейнтера, не станет спорить с добавлением обаятельного, умного, творческого, гиперартикулированного и глубоко приверженного его техно-либертарианским убеждениям. Но, как бы ни был шокирован Пейнтер, терапевт был прав. Сегодня сам Пейнтер говорит: «Я высокомерный придурок». А иногда, добавляет он, «полный засранец!»
какой рост у бо брукса
На развитие высокомерного придурка уходят годы, и любой психиатр скажет вам, что для Пейнтера это началось в Сакраменто, где жил средний класс, где он рос с отчимом, который был «настоящим придурком». Пейнтер был беспокойным, не по годам развитым парнем. Вдохновленный своим дедом Эдом Своффордом, в то время генеральным директором Aloha Airlines, он в 14 лет основал свою первую компанию - сервис по ремонту автомобилей. Позже он пошел в армию, учился в Вест-Пойнте (политология и инженерия) и перешел в Калифорнийский университет в Беркли (экономика) на стипендию по регби. Он не окончил ни одну из школ. Проект класса Беркли привел к созданию InfoAccess, его первой компании, предлагающей потребителям информацию о покупке автомобилей онлайн.
С тех пор Пейнтер основал 36 акционерных компаний, выпускающих акции. «Я люблю проявлять вещи из воздуха», - поясняет он, добавляя, что, вероятно, у него синдром дефицита внимания. Он также любит автомобили, о чем можно догадаться по характеру многих его стартапов. До TrueCar он, вероятно, был наиболее известен благодаря CarsDirect, которое он запустил в 1998 году, собрав 350 миллионов долларов венчурного капитала. Пейнтер ушел с поста генерального директора в следующем году под давлением инвесторов после того, как уволил 90 человек. Как следует из названия, CarsDirect стремилась продавать автомобили потребителям напрямую от производителя, не обращая внимания на посредников. Так что легко понять, почему многие автодилеры по-прежнему презирают Painter - несмотря на то, что у них есть определенные черты, в том числе любовь к выбору ругательств. «Когда люди говорят:« Скотт злой! » они возвращаются в CarsDirect, - говорит Пейнтер. «Как ты можешь быть дилером и услышать это, а не сказать:« Я ненавижу этого долбаного парня! »?»
Пейнтер узнал от CarsDirect и неудачного автомобильного предприятия под названием Build-to-Order, которое он попробовал, - это то, что система франчайзинга автомобилей настолько защищена законами штата и настолько политически сильна, что победить ее в любой битве практически невозможно. (Как выяснил его приятель Илон Маск, пытаясь создать дилерские центры Tesla.) Итак, со своей следующей компанией Пейнтер решил сотрудничать с дилерами. Все, что ему нужно было сделать, это убедить их, что информационная революция сделала их старые методы продаж устаревшими. Он утверждал, что если потребители могут купить компьютер или посудомоечную машину почти по одинаковой цене в различных розничных магазинах по всей стране, почему цена автомобиля должна варьироваться до 45 процентов от одного продавца к другому? «Мы считаем, что покупка автомобиля должна быть интересной и справедливой», - заявил Пейнтер. «Автомобили - один из последних товаров, которые не ведут себя как товары из-за системы франчайзинга».
Разговоры о цифровой революции не совсем приветствовались автодилерами - прозрачность цен была дигеративным термином, означающим «более низкие цены», - но многие чувствовали, что у них мало выбора. В 2005 году Пейнтер и его партнеры основали Zag.com для реализации программ покупки автомобилей для крупных корпораций и организаций-членов, таких как AARP. (Сегодня на эти предприятия приходится более половины доходов TrueCar; 38 процентов поступает от обычных потребителей, посещающих TrueCar.com и связанные с ним мобильные приложения; остальное - от продажи данных и консультаций автомобильным и финансовым компаниям.) Три года спустя Zag запустил TrueCar , который собирал информацию о ценах из множества источников - финансовых и страховых компаний, регистрации транспортных средств, дилеров и других агрегаторов данных - чтобы дать потребителям то, чего они никогда раньше не видели: актуальный, реальный снимок сколько на самом деле люди платят за машины. В 2010 году две компании объединились под названием TrueCar.
Заявление Пейнтера нашло отклик у инвесторов отчасти потому, что все они понимали, насколько несчастным может быть посещение автосалона. Согласно недавнему опросу, проведенному Edmunds.com, каждый пятый человек сказал, что охотно откажется от секса на месяц, а не будет торговаться за новую машину. Каждый третий сказал, что предпочел бы уплатить налоги, пойти в DMV или сесть на среднее место в самолете. Исправить это стало жизненной миссией Пейнтера. После рождения двух его первых детей он решил, что TrueCar - это его прекрасный шанс остепениться и, наконец, построить устойчивую компанию.
Некоторым дилерам понравились потенциальные клиенты, предоставленные TrueCar, особенно когда продажи автомобилей резко упали во время финансового кризиса 2008 года. «TrueCar лучше, чем другие лидогенераторы, потому что клиенты получают цену, которой они могут поверить, а мне не нужно платить, если я не совершить продажу », - говорит Джон Хармонд, генеральный менеджер по продажам Santa Monica Ford / Lincoln-Subaru, который использовал TrueCar с самых первых дней его существования. Хотя Хармонд должен платить 299 долларов за каждую продажу, TrueCar утверждает, что такие дилеры, как он, могут сэкономить более 1000 долларов на транзакции за счет сокращения времени торга и затрат на складские запасы, поскольку автомобили продаются быстрее, а также за счет сокращения персонала по маркетингу и продажам. По словам Хармонда, от 5 до 6 процентов потенциальных клиентов TrueCar превращаются в продажи, что намного лучше, чем от 2 до 3 процентов от других потенциальных клиентов, таких как Edmunds.com.
Тем не менее, Пейнтер признает, что его компания была настолько ориентирована на потребителя и довела себя до безумия тем, что он называет «Прикрепите это к человеку!» отношение, которое дилеры чувствовали под атакой. Один сотрудник TrueCar настолько увлекся, что зарегистрировал доменное имя fuckedbythedealer.com. Пейнтер говорит, что он никогда не санкционировал бы такое, и был шокирован, когда узнал, что сотрудник был немедленно уволен. Но к тому времени ущерб был нанесен.
А что касается этого «полного засранца» - что ж, один момент, который бросается в глаза, наступил, когда Пейнтер сел на семейный ужин в честь Дня благодарения в 2011 году. За столом сидел его зять, Фил Керр, дилер Mazda в г. Аризона. С TrueCar на пике своего развития до Swirl и с его яркой рекламой, насыщающей телевизоры по всей стране, Пейнтер начал радостно ругать Керра за то, что такие дилеры, как он, будут подавлены цифровой революцией, если они не примут прозрачность цен, управляемую Интернетом, - все в то время как остальная часть семьи пытался насладиться картофельным пюре и голеньями. «Я был таким высокомерным ослом, что поставил его на место», - говорит Пейнтер.
Чего Пейнтер не знал, так это того, что ситуация уже начала меняться, и в течение нескольких недель Вихрь начнёт сокрушать TrueCar. Эта телевизионная реклама сыграла большую роль - дилеры увидели, что от 3000 до 14000 долларов потребительских сбережений поступают прямо из их карманов, - и отраслевые блоггеры начали забивать TrueCar. «Ваша компания - зло», - написал Джим Зиглер, отраслевой консультант и лидер восстания дилеров. «Ваша цель - уничтожить нас».
TrueCar также обвиняли в нарушении законов штата, выступая в качестве брокера и извлекая слишком много ценных данных о клиентах из компьютерных систем дилеров. Пейнтер отрицает, что TrueCar когда-либо был брокером, но компания добровольно приостановила обслуживание в Луизиане и Колорадо, пока она пересмотрела свою бизнес-модель. Теперь он взимает с дилеров ежемесячную абонентскую плату в некоторых штатах, а не на основе каждой сделки, и действует на законных основаниях во всех 50 штатах, и Вашингтон, округ Колумбия, Трой Фостер, главный юрист и специалист по комплаенсу TrueCar, настаивает, что TrueCar очень четко понимает свои правила. дилерам о том, какие данные они собирают и как они используют, и что они никогда не перепродавали информацию о клиентах третьим лицам. (Между тем дилеры и торговые ассоциации подтверждают, что они получили запросы от Федеральной торговой комиссии о том, нарушили ли они законы о конкуренции, сговорившись бойкотировать TrueCar; FTC отказывается от комментариев.)
Пытаясь переломить ситуацию, Пейнтер нанял Майка Тиммонса, бывшего руководителя AutoNation, для связи с дилерами. Но это было как культурное столкновение, так и деловой спор, в котором красочный, резкий мир автодилеров глубоко недоверчиво относился к элитной команде технократов Пейнтера из Санта-Моники. Однажды на съезде дилеров Тиммонс подошел к Зиглеру, который часто носит бейсболку с его ником Alpha Dawg и выкладывает на YouTube глупые видео своих попыток рэпа. Тиммонс представился и протянул руку в знак приветствия - и Зиглер парировал: «Я знаю, кто вы», отбросил руку и пошел дальше.
Вернувшись на терапию, Пейнтер понял, что решение этой проблемы было каждое утро, глядя на него в зеркало. «Почему бы вам не начать с того, на что вы можете повлиять больше всего?» - сказал его терапевт. «Почему бы тебе не вернуться и не сказать своей жене, которую ты любишь, что ты сожалеешь о том, что у тебя не хватило сочувствия, чтобы понять, что ей нужно, чтобы ты был рядом с ней? И что это все твоя вина? Почему бы тебе не владеть этим и не посмотреть, как это пойдет?
Пейнтер так и сделал, войдя в семейную терапию со своей женой и произнеся почти те самые слова. 'Невероятный!' он вспоминает. «Облака разошлись». Его отношения с женой сразу улучшились; теперь у него было первое убежище в шторме. Затем он решил попробовать тот же подход на работе и нашел там чудесные результаты. «Стало очень легко прийти на работу и сказать:« Знаешь, это вообще моя вина! » - сообщает он удивительно веселым тоном. «Просто владеть им стало почти опьяняюще и приятно».
Так что он продолжал это делать. Понимая, что он на самом деле не обратил внимания на проблемы дилеров - основу его бизнеса - он отправился в общенациональный тур по прослушиванию, встречаясь с дилерскими группами, производителями автомобилей, отраслевыми СМИ и влиятельными лицами. «Я очень быстро понял, что не имеет значения, что я сказал. Пока я просто принимал на себя вину за все, мы могли бы добраться до лучшего места », - говорит он. «Почти все эти события были похожи на собрания АА:« Меня зовут Скотт Пейнтер, я всех вас нарушил, и я хочу измениться ». '
Затем Пейнтер создал совет автодилеров, который собирается шесть раз в год, чтобы рассказать TrueCar, что он напортачил и что делает правильно. Он нанял доверенных лиц, таких как Пэт Уотсон из Ассоциации автомобильных дилеров Южной Каролины и Джон Крафчик, бывший генеральный директор Hyundai Motor America. Он провел 10 часов, путешествуя в Норкросс и обратно, штат Джорджия, просто чтобы встретиться с Зиглером на несколько часов, чтобы объяснить новую бизнес-модель TrueCar и показать ему последнюю телевизионную рекламу. Они встретились на форпосте сети Cajun Pappadeaux Seafood Kitchen. «Я ухмылялся самим фактом, что у меня был этот поедающий ростки, опрятный калифорнийский житель, сидящий в ресторане Cajun и ел острые во фритюре аллигаторные хвосты», - позже хвастался Зиглер в своем блоге. «Я даже сфотографировал Скотта Пейнтера в моей шляпе Alpha Dawg».
Тем временем TrueCar.com отказался от своего старого слогана «Знай реальную цену» и заменил его на «Никогда не переплачивай». Он перестал показывать оценки того, сколько дилеры платят за автомобили. Он больше не побуждает дилеров бить самые низкие цены, вместо этого он оценивает дилерские цены как хорошие, средние или выше среднего. Сайт также дает клиентам причины выбрать дилера помимо цены, включая местоположение и такие дополнительные услуги, как замена масла, мойка автомобилей и доставка. В новых телерекламах восторженно говорится о дилерах как о «надежных партнерах» TrueCar.
Пейнтер также реформировал культуру своей компании. Чтобы понять, что TrueCar необходимо лучше сбалансировать потребности клиентов и дилеров, он создал большие металлические качели с выгравированными словами Consumer на одном конце и Dealer на другом. На собраниях компании группы сотрудников стояли по обе стороны от качелей и пытались добиться идеального баланса.
Хотя новый TrueCar, вероятно, привел к тому, что некоторые потребители стали платить за автомобили больше, чем при использовании старого сайта, Пейнтер считает, что наконец-то у него появилась устойчивая бизнес-модель, которая приносит пользу как покупателям, так и продавцам. Он указывает на недавнее исследование TrueCar, показывающее, что большинство потребителей считают, что дилеры получают 20-процентную прибыль от новой машины, что более чем в пять раз превышает среднюю маржу в 3,8 процента, и что, если они обнаружат, что дилеры ничего не заработали на продаже автомобиля, они добровольно давали чаевые 8%. Это показывает, что покупатели автомобилей хотят, чтобы дилер добился успеха, говорит Пейнтер, - они просто не хотят, чтобы их ограбили. Вот где приходит TrueCar.
«Почти все эти события были похожи на собрания АА:« Меня зовут Скотт Пейнтер, я всех вас нарушил, и я хочу измениться ». 'Все вместе эти изменения привели к потрясающим изменениям. С момента разгула Swirl в феврале 2012 года TrueCar увеличила количество участвующих дилеров более чем в два раза, примерно до 9000, посещаемость веб-сайта и объем проданных автомобилей почти утроились, а квартальная выручка выросла более чем в три раза.
Не все показатели TrueCar положительные. Его IPO прошлой весной, в период нестабильности рынка, привлекло всего 70 миллионов долларов - его акции торговались ниже первоначальной прогнозируемой цены, а его первый отчет о прибылях и убытках в августе этого года включал чистый убыток в размере 15 миллионов долларов из-за увеличения операционных расходов, в основном на продажи. и маркетинг для привлечения новых клиентов.
И у Пейнтера до сих пор много критиков. Дэвид Рагглс, бывший дилер, а ныне известный консультант и писатель, говорит: «Меня нисколько не утешает». Он утверждает, что TrueCar побуждает потребителя вести себя как игрок в покер, который требует видеть все карты перед тем, как сделать ставку. Пейнтер встает, извиняется и говорит: «Мы были высокомерными и ошибались», потому что он потерял миллионы в бунте дилеров. Но его цель все та же. Весь принцип демонизации дилеров оппортунистичен, и я его ненавижу. Он не собирается изменить мир к лучшему, если Скотт Пейнтер не заработает на этом деньги ».
TrueCar также недавно рассердил дилеров, объявив, что больше не будет предлагать финансовые кредиты дилерам, которые могут доказать, что в продаже участвовал сторонний сайт, отличный от TrueCar. Между тем, мегамаркетинг AutoNation планирует потратить 50 миллионов долларов на создание собственных веб-инструментов для привлечения потенциальных клиентов, исключив такие интернет-сайты, как TrueCar и Cars.com. Некоторые дилеры даже делают ставку на Painter, показывая клиентам цены TrueCar, чтобы доказать конкурентоспособность их собственных предложений, помогая им заключить сделку, не выплачивая комиссию TrueCar.
Что касается того, действительно ли Пейнтер изменился, другие разделяют скептицизм Рагглза. «Он по-прежнему высокомерен и самоуверен», - говорит Холл из ассоциации дилеров штата Вирджиния, добавляя, что он использовал стратегию «держи друзей ближе, а врагов ближе», когда просил Пейнтера выступить на ежегодном съезде его группы в 2012 году. «Но мне нравится Скотт, и я восхищаюсь им, потому что он достаточно умен, чтобы распознавать проблемы и менять свой образ действий. Когда он пришел поговорить с нами, он вошел в львиный ров. Для этого потребовалось много нервов ».
какой у лизы ву собственный капитал
По крайней мере, Пейнтер мудрее относится к силам технологического разрушения, настаивая на том, что интернет-предприниматели не могут иметь такое же высокомерное отношение, как в бурные дни 90-х. Именно тогда его CarsDirect стала одной из многих интернет-компаний, вышедших из легендарной Idealab Билла Гросса, наряду с впечатляющими флейтами, такими как eToys. «Все увлекались духом времени, говоря, что Интернет все изменит, - говорит Пейнтер. «Но это одна из слепых зон инвестирования в технологии в целом. Разрушение ради сбоев - не лучшая идея с точки зрения создания долгосрочной устойчивой стоимости ».
Пейнтеру потребовалось много личных и профессиональных потрясений, чтобы осознать это. Но сегодня он проводит больше времени с женой и детьми; он также похудел и сократил свой образ жизни, продав несколько своих автомобилей. Теперь компании, на которую он поставил все свои фишки, нужно еще всего несколько тысяч франчайзинговых дилеров, чтобы достичь золотого уровня от 11000 до 12000, что, по мнению Пейнтера, позволит TrueCar действительно взлететь, давая ее сертифицированным дилерам конкурентное преимущество над остальными 19000. или около того дилеров по всей стране, гарантируя, что клиенты TrueCar могут выбирать из широкого выбора дилерских центров, продающих все основные бренды во всех географических регионах страны. Это поставило бы этого неугомонного предпринимателя на путь создания компании, которую он мог бы когда-нибудь оставить для своих детей.
«Истинный дух разрушения заключается в том, чтобы добиться лучшего результата», - говорит Пейнтер. «Только получив этот почти смертельный опыт, мы поняли, что реальный сбой будет заключаться в восстановлении доверия между розничной торговлей автомобилями и потребителем. Перед отраслью стоит серьезный экзистенциальный кризис - потребитель вообще не доверяет розничной торговле автомобилями. Сегодня потребитель знает об автомобиле больше, чем продавец, а репутация у автодилеров хуже, чем у членов Конгресса ... »
Ой-ой. Вот он снова.
Советы Скотта Пейнтера о том, как выжить из неудач
У истории TrueCar был бы совсем другой финал, если бы Скотт Пейнтер не приложил страстных усилий, чтобы достучаться до своих критиков. Вот несколько советов по управлению кризисом, если вы когда-нибудь столкнетесь с подобной ситуацией.
1. Признавайте свои ошибки - снова и снова. Пейнтер почти год извинялся на конференциях и собраниях. Однажды дилер прервал его на полуслове: «Не думаю, что ты действительно изменился! Вы изменились, потому что мы вас заставляем! Пейнтер ответил: «Вы, наверное, правы. Но я говорю вам, что то, что мы сделали, было явно неправильным и не работает для вас ». Комната сразу нагрелась.
2. Прогуляйтесь по разговору. Обсуждение дешево. Вы также должны напрямую обращаться с жалобами. TrueCar прекратил показывать потребителям оценки того, сколько дилеры фактически платили за автомобили, и предотвратил ценовые войны, обновив свой дилерский портал, добавив калькулятор валовой прибыли и красное предупреждение, когда дилерская цена падает ниже стоимости автомобиля.
3. Играйте по правилам. Подрывная компания должна соответствовать существующим законам, пока правовая система не догонит новые технологии. Хотя TrueCar отрицает, что действует в качестве брокера для покупателей автомобилей - что незаконно в некоторых штатах, - компания изменила свою бизнес-модель, чтобы взимать ежемесячную абонентскую плату в определенных штатах, а не за сделку, и теперь работает на законных основаниях во всех 50 штатах и Вашингтоне. , ОКРУГ КОЛУМБИЯ
4. Оставайтесь отзывчивыми. Когда пыль уляжется, не возвращайтесь к своим обычным делам. Создавайте механизмы, чтобы сохранять бдительность. Компания TrueCar наняла видных руководителей автомобильной промышленности и создала Национальный совет дилеров TrueCar, состоящий из 20 членов, который собирается шесть раз в год, чтобы получать обновленную информацию о деятельности TrueCar и предоставлять компании обратную связь для предотвращения столкновений в будущем.
