Спустя год после того, как раскрыл миру свои планы по отправке человечества на Марс, Илон Маск представил несколько важных обновлений.
Основатель и генеральный директор SpaceX выступил на Международном астронавтическом конгрессе в Аделаиде, Австралия, в пятницу. Во время своего 40-минутного выступления он представил технические подробности о системе, которая доставит людей на Красную планету, и обновленную информацию о том, как намеревается ее финансировать, в дополнение к раскрытию удивительного нового использования системы.
Брент Смит и Тереза Кольер
Маск также представил более конкретный график. Когда он впервые обнародовал свои планы в сентябре прошлого года в IAC в Мексике, его предполагаемой датой прибытия людей был 2024 год. Маск все еще придерживается этой целевой даты, но есть новая важная деталь: он хочет посадить два космических корабля на Марс к 2022 году. У них не было бы экипажа на борту, но вместо этого они могли бы строить конструкции для поддержания жизни, исследовать поверхность планеты на предмет опасностей и добывать ресурсы. Люди появятся через два года. «Я думаю, это довольно красивая картина», - сказал Маск.
Что касается системы, которая приведет людей туда: Маск по-прежнему называет проект BFR, или Big F - king Rocket. Он говорит, что он будет стоять на высоте 350 футов - выше Статуи Свободы - и сможет поднимать 150 тонн на низкую околоземную орбиту. У него будет 31 двигатель - меньше, чем у монстра с 42 двигателями, который он впервые предложил в прошлом году, - но все равно огромное количество. Для сравнения, у Сатурна V, ракеты, с помощью которой астронавты летали на Луну, их было пять.
Космический корабль, доставляющий людей на Марс, будет иметь высоту 157 футов (около 15 этажей) и сможет вместить 100 человек в 40 каютах. Чтобы сделать 80-дневную поездку более сносной, предусмотрены различные формы развлечений. В статье, опубликованной Маском о своих планах в начале этого года, упоминались кинотеатры, салоны и рестораны для людей на борту.
Маск давно выразил убеждение, что людям в конечном итоге потребуется заселить Марс, чтобы спасти этот вид от таких опасностей, как перенаселение, глобальное потепление и искусственный интеллект, настроенный на уничтожение человечества. «Вы делаете резервную копию своего жесткого диска, - сказал он в 2015 году. - Может, нам тоже стоит сделать резервную копию жизни?»
В прошлом году предприниматель заявил, что хочет, чтобы стоимость поездки на Марс в один конец составляла 200 000 долларов на пассажира. Однако путешествия не будут обычным явлением: Земля и Марс выравниваются в пределах Солнечной системы только каждые 26 месяцев, что резко ограничивает период, в течение которого SpaceX может совершать полеты.
У SpaceX есть своя работа, если она хочет сделать пассажирские билеты доступными - или действительно, если она вообще хочет попасть на Марс. Хотя Маск не назвал прогнозируемую стоимость проекта, стоит отметить, что программа Apollo, отправившая на Луну 12 человек, обошлась в 200 миллиардов долларов в текущих долларах США.
Однако Маск намерен сделать BFR многоразовым, что значительно снизит цену. SpaceX успешно приземлила свои многоразовые ракеты 16 раз подряд. «Я думаю, что мы сможем добиться надежности посадки на уровне самых безопасных коммерческих авиалайнеров», - сказал Маск в пятницу.
Он добавил, что нынешнего бизнеса SpaceX по запуску спутников, а также его контракта с НАСА на обслуживание Международной космической станции должно быть достаточно для финансирования марсианского проекта. После постройки, добавил он, BFR сделает устаревшим Falcon 9, который SpaceX в настоящее время использует для большинства запусков. «Все наши ресурсы будут направлены на строительство BFR», - сказал он.
Амбициозный (как обычно) график
Маск сказал, что производство ракетной системы должно начаться во втором квартале 2018 года.
Как обычно, общий график Маска, вероятно, излишне оптимистичен. Когда Маск обнародовал свои планы в прошлом году, Том Джонс, бывший астронавт НАСА, сказал: Inc . что более реалистичным графиком, вероятно, является 2040-е годы. «Самая большая вещь, которую мы приземлили на Марсе, - это однотонный марсоход Curiosity в 2012 году, - сказал он, - и это был предел того, что мы могли сделать с технологической точки зрения».
Несмотря на это, Маск идет вперед. В пятницу он также рассказал о создании базы на Луне, «Лунная база Альфа», которая могла бы служить контрольно-пропускным пунктом между Землей и Марсом. Такая станция могла бы стать ключом к исследованию дальнего космоса, поскольку для запуска с меньшей гравитацией Луны требуется меньшая тяга и меньше топлива. Основатель SpaceX выразил разочарование по поводу того, что подобный проект еще не работает, учитывая, что «Сейчас 2017 год. К настоящему времени у нас должна быть лунная база», - сказал он. 'Что, черт возьми, происходит?'
Еще большая цель
Ближе к концу своего выступления Маск раскрыл еще одно возможное применение системы BFR: высокоскоростное путешествие между местами здесь, на Земле. Пассажиры могли сесть в один город, подняться за пределы земной атмосферы, проехать 18 000 миль в час и приземлиться в другом городе. По словам Маска, с помощью этого метода люди могут добраться из Сан-Франциско в Дели за 40 минут или из Дубая в Лондон за 29 минут. Видеодемонстрация показала, как пассажиры садятся на паром возле Манхэттена, затем едут к ракете на плавучей стартовой площадке, прежде чем их взорвали в космос - только чтобы приземлиться в Шанхае через 39 минут.
«Если мы строим эту штуку, чтобы полететь на Луну и Марс, - сказал он, - то почему бы не отправиться и в другие места на Земле?»
Все это кажется довольно надуманным, но Маск, похоже, намерен воплотить это в жизнь. В конце концов, он прошел путь от недоработанной идеи для компании в 2002 году до посадки первой в истории многоразовой орбитальной ракеты два года назад.
Пэм Галлардо и Ян Венеренейшн
Посмотрите видео ниже, чтобы посмотреть, как BFR отправляет пассажиров в высокоскоростное путешествие по всему миру.
