Две недели назад Илон Маск предсказал, что ' безопасные, полностью автономные автомобили будут доступны к концу этого года. У него сложилось впечатление, что у Tesla (или, что менее вероятно, у какого-нибудь другого поставщика) будет машина, для которой не нужен водитель-человек.
Я слишком уважаю Илона Маска, чтобы думать, что он действительно верит в это, потому что нет ни малейшего признака того, что мы хоть немного приблизились к этому уровню автоматизированного вождения. Поэтому я должен очень неохотно заключить, что он намеренно вводит общественность в заблуждение.
Я порассуждаю о его причинах появления этой громады в конце этой колонки. Между тем, Маск не единственный, кто переигрывает с полной автоматизацией. Это характерно для автомобильной промышленности, большая часть которой приняла эту модель «скользящей шкалы» того, как будет происходить автоматизация:
0. Без автоматизации . Драйвер все делает.
1. Помощь водителю. Стандартный круиз-контроль.
два. Частичная автоматизация. Круиз-контроль со сменой полосы движения, возможностью параллельной парковки и другими легко определяемыми и предсказуемыми стилями вождения.
3. Условная автоматизация. Самостоятельное вождение; при необходимости система передает управление человеку.
Четыре. Высокая автоматизация. Самостоятельное вождение; система передает управление человеку, когда это необходимо, но отменяет глупые человеческие решения.
откуда Луис Коронель5. Полная автоматизация. Вы можете спать на заднем сиденье, когда уходите, и просыпаться, когда приедете.
Описанная таким образом полная автоматизация кажется просто продолжением уже работающих технологий. Сейчас мы на стадии 2 и переходим к стадии 3, из чего следует, что в конечном итоге мы сделаем человеческий драйвер лишним.
Однако, когда вы выйдете из пузыря торговцев искусственным интеллектом и поговорите с экспертами в области автоматизации и транспорта, всплывет другая история. Недавний Статья ThinkProgress дает несколько отличных примеров:
«Доставить меня из Кембриджа в аэропорт Логан без водителя при любой погоде или дорожной обстановке в Бостоне - это могло случиться не при моей жизни». - Джон Леонард, вице-президент по исследованиям в области автоматизированного вождения в научно-исследовательском институте Toyota.
«Недавние случаи гибели автономных транспортных средств Uber и Tesla показывают, что до повсеместного использования настоящего беспилотного вождения осталось десять лет. Технология все еще нуждается в улучшении на порядки ». - Майкл Либрайх, бывший председатель Bloomberg New Energy Finance (BNEF)
И что самое ужасное:
- «Несмотря на несколько десятилетий автоматизации в авиации, в обозримом будущем у авиалайнеров будут люди-пилоты. Улицы и шоссе гораздо более изменчивы и непредсказуемы, чем воздушные трассы, и прогнозы о том, что улицы будут заполнены большим количеством автономных транспортных средств в течение нескольких лет, игнорируют не только уроки истории автоматизации, но и многочисленные дополнительные проблемы, с которыми придется столкнуться. на земле.' - Кристофер Харт, бывший председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB)
Эта последняя цитата вызывает большой шум, потому что сторонники беспилотных автомобилей часто и громко приводят пример автопилотируемых самолетов как доказательство того, что беспилотные автомобили практичны.
Фактически, как указывает Харт, текущее состояние автоматизации авионики утверждает обратное - что пилот-человек по-прежнему необходим, даже когда путешествие в основном связано с пересечением огромного пустого пространства.
Вместо скользящей шкалы постепенных улучшений автоматизация автомобилей лучше представлена пропастью, которую еще предстоит преодолеть, например:
0. Без автоматизации. Драйвер все делает.
1. Помощь водителю. Стандартный круиз-контроль.
два. Частичная автоматизация. Круиз-контроль со сменой полосы движения, возможностью параллельной парковки и другими легко определяемыми и предсказуемыми стилями вождения.
когда родилась тиа торрес
[ПРОБЛЕМА: Пока еще неоткрытые и даже не предполагаемые прорывы в искусственном интеллекте достигают человеческого свойства здравого смысла, такого как способность человеческого разума немедленно и точно воспринимать очевидные нюансы, которые малыш понимает как факт, что Знак остановки с наклейками остается знаком остановки а также пешеход на велосипеде остается пешеходом .]
3. Автоматизация. Самостоятельное вождение; при необходимости система передает управление человеку.
Четыре. Высокая автоматизация. Самостоятельное вождение; система передает управление человеку, когда это необходимо, но отменяет глупое человеческое решение.
5. Полная автоматизация. Вы можете спать на заднем сиденье, когда уходите, и просыпаться, когда приедете.
Миф о том, что автомобили без водителя не за горами, был бы просто раздражающей шумихой, если бы не тот факт, что эта шумиха влияет на государственную политику и инвестиции в инфраструктуру.
Например, градостроители теперь начинают беспокоиться о том, что перегруженные улицы, где беспилотные автомобили просто объезжают квартал, а не припарковываются . Ожидая такой ситуации (которой никогда не будет), градостроители могут начать отказываться от парковок и добавлять тротуары, что было бы глупо и дорого.
Точно так же водителям грузовиков и возницам теперь говорят, что их скоро заменит беспилотный транспорт. Полагая это, они, скорее всего, сосредоточатся на том, чтобы просто сохранить свои рабочие места, а не работать над устранением реальной опасности, которая заключается в эрозии и устранении компенсаций и льгот нерегулируемой, не связанной с профсоюзом экономикой.
Это подводит меня к тому, почему я думаю, что Илон Маск делает предсказание, которое, как он, вероятно, знает, не соответствует действительности. Проще говоря, он пытается убедить людей покупать больше Tesla, чтобы они могли быть на переднем крае революции вождения, которой никогда не будет.
И это глупо, потому что рано или поздно люди заметят, что беспилотных автомобилей не бывает. Хуже того, эта чепуха с беспилотными автомобилями отвлекает потребителей от реальной причины покупки электронного автомобиля, заключающейся в том, что двигатель внутреннего сгорания помогает сделать планету непригодной для жизни.
На мой взгляд, в видении Маска будущего есть много чего. Автомобиль, работающий на накопленной солнечной энергии, станет огромным благом для человечества. Маску не нужно выдавать выдумки о полной автоматизации, чего просто не произойдет.
