Зачем вам частный самолет (серьезно)

Хотя в США 5000 аэропортов, только 500 из них имеют регулярное коммерческое обслуживание. А из этих 500 частое обслуживание доступно только на 70. Даже такие рынки, как Кливленд и Мемфис, потеряли значительный объем услуг, поскольку крупные перевозчики отказались от хаба.

Желаем удачи городкам поменьше. «Коммерческие авиаперевозки связаны с экономикой, которую все больше невозможно поддерживать в местных аэропортах во многих небольших населенных пунктах», - говорит Майкл Бойд, президент компании. Boyd Group International , компания по разработке стратегии в области авиации и авиации. «Недостаточно трафика. Это простая экономика. И поскольку обойти это становится все труднее и труднее, предприятия, которым необходимо перейти из пункта А в пункт Б, будут все больше и больше полагаться на корпоративные самолеты ». Или оставайтесь дома и используйте технологии для удаленных встреч.

Большое спасибо, - говорит Майкл Сильвестро, генеральный директор Flexjet , которая продает доли в своем реактивном парке. «Подходите к частным полетам с пониманием, что вы будете платить больше, но сможете добраться туда, куда хотите, когда захотите», - говорит он. «Для многих это бесценно». В то время как основные перевозчики повышают качество, отказываясь от пригородных самолетов на 50 мест, поставщики частных самолетов предлагают больше возможностей: долевое владение, подписки, услуги, подобные Uber, такие как Jumpjet , и среди них чартеры без ограничений. По данным Национальной ассоциации деловой авиации, только 3 процента путешествий на частных самолетах приходится на эту редкую компанию из списка Fortune 500. Все остальное делают малый и крупный бизнес, благотворительные организации, правительства и университеты.

дональд фризе младший не стоит

Средние цены снижаются. Но означает ли это, что вам следует действовать? Адам Котт, владеющий компанией по корпоративному брендингу, использует Колеса вверх , который продает время полета своим участникам. «Подъехать к самолету и быть на встрече через час…» - говорит Котт и делает паузу. «Слова действительно не могут описать это. Это намного менее напряженно ».

Компания Via Wheels Up, которая летает на турбовинтовых и реактивных двигателях, округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, Котт посещает клиентов из Бостона в Каролину. «Двухчасовая поездка туда и обратно может стоить мне 8000 долларов, - говорит он, - но, глядя на размер этого заказа, он окупается во много раз». Котт летает не один. Математика работает лучше всего, когда члены команды соглашаются. Для более длительных перелетов, таких как поездка в Денвер, он летает коммерческими рейсами. «От одного до двух часов - моя золотая середина», - говорит Котт. «Все, что сверх того, мне дорого обходится». Котт - типичный покупатель, которого такие компании, как Wheels Up, надеются обслужить: время мало, но деньги. «По нашим оценкам, 30 процентов наших клиентов были коммерческими перевозчиками», - говорит глава корпоративных продаж Wheels Up Роберт Гарримор. «Для многих клиентов крупные перевозчики либо сокращали маршруты, либо выполняли рейсы слишком редко».

Антонио Саксон, сын Джона Саксона

Направленная авиация , которой принадлежит Flexjet, предлагает несколько вариантов. Долевое владение, что означает, что вы владеете частью флота, становится рентабельным только в том случае, если вы налетаете от 50 до 400 часов в год. Летишь меньше? Разумный и другие продают авиационные карты частным лицам и предприятиям с шагом 25 часов. Летаете менее 25 часов в год? Тогда чартер - это то, что вам нужно. «Для частных лиц или компаний, которые летают в основном коммерческими рейсами, но в некоторых особых случаях нуждаются в доступе к частному самолету по требованию, чартер - это модель с оплатой по факту полета без каких-либо предварительных обязательств», - говорит Сильвестро.

Генеральный директор Wheels Up Кенни Дихтер, у которого явно есть собака в этой охоте, говорит, что компания с, скажем, 10 миллионами долларов продаж может обеспечить его услуги в соответствии с бюджетом. «Это инструмент повышения эффективности - вы можете проводить четыре встречи в разных местах за день», - утверждает он. «Это невозможно сделать в рекламе».

какой национальности виктория джастис

Согласно Wheels Up, эти 3950 долларов за час полета на турбовинтовом двигателе обойдутся до 500 долларов за место, если вы используете все восемь из них. Стоимость самолета составляет около 7000 долларов в час. Но он проносится на 12 минут в час быстрее, чем турбо; клиенты часто выбирают скорость на более длинных рейсах.

Как ваши сверстники жонглируют вычислениями? «Математика, которую иногда используют компании, - это стоимость часа, разделенная на количество пассажиров на рейсе», - говорит один ИТ-директор калифорнийской технологической компании, который часто ставил «вверх» или «вниз» при использовании частного самолета. «Дополнительным фактором является стоимость гостиничных номеров, если есть ночевка». Сравните это с коммерческими перевозчиками и доступностью. Частный самолет становится более жизнеспособным, когда вы перемещаете несколько человек в пункт назначения второго или третьего уровня, где коммерческое обслуживание оставляет желать лучшего, а расписание вынуждает одну ночь и два полных дня посвящать поездке. «Когда вы учитываете стоимость этих сотрудников с точки зрения компании, это помогает немного сократить разрыв», - говорит он. Дать им еще один день, чтобы они могли провести дома, тоже не повредит.

Будет ли частный рейс вам стоить дешевле? Это зависит от маршрута и количества путешествующих людей. Ниже приводится сравнение трех маршрутов с односторонним движением, каждый из которых перевозит группу из семи или восьми пассажиров.