Lyft может вырваться вперед в битве за будущее ваших пригородов.
В прошлом году конкурент Uber изложил свое видение будущего поездок по требованию: беспилотные автомобили будут курсировать по пригородам, подбирая людей и доставляя их к транспортным узлам. В течение нескольких лет, по словам компании, пригороды будут так же связаны, как и города, с пассажирами, которые смогут платить одну ежемесячную плату, садиться и выходить по мере необходимости и легко добираться до районов метро, даже не садясь за руль.
Благодаря своему последнему расширению Lyft может превратиться в компанию по обмену поездками, которая ближе всего к управлению этими пригородами. На прошлой неделе Lyft объявил планирует запустить еще в 50 городах США. Благодаря 40 городам, в которые компания расширилась в январе, Lyft теперь присутствует почти в 300 городах США. Uber, с другой стороны, в настоящее время работает в примерно 209 городов США . Убер не сразу ответил на Inc запросить точную цифру.
Очевидно, более широкий географический охват Lyft отражает разницу в стратегиях двух компаний. В то время как Uber потратил миллиарды на расширение за рубежом, в настоящее время он доступен в 581 город в 81 стране мира - Lyft имеет партнерские отношения с международными службами заказа такси, но до сих пор не имеет собственного присутствия за пределами США. Обратной стороной этого является то, что Lyft доступен в некоторых небольших городах и пригородах, не охваченных его аналогом - недавнее развертывание включает муниципалитеты, такие как Паркерсбург, W.V. (население: 31 000) и Карбондейл, штат Иллинойс (26 000).
Беспилотные автомобили особенно полезны в местах с меньшей плотностью населения. Водители в сельской местности жаловались из-за того, что поездки такие короткие, им часто приходится округлять, чтобы соответствовать минимальной цене Uber в 4 доллара. (Общее сокращение расходов на одного водителя после ночи с 10 градами: 15,51 доллара.) Автономные транспортные средства могут помочь компаниям, занимающимся каршерингом, получить доступ к клиентам, которых они иначе не смогли бы достичь, - без необходимости Lyft или Uber беспокоиться о том, что у водителей будет достаточно работы для работы. сделать это стоящим их времени.
У Uber есть преимущество, когда дело доходит до технологии автономного вождения, но Lyft догоняет. Uber развернул парк автономных автомобилей в Питтсбурге в сентябре. Он также запустил флот в Сан-Франциско в январе, через месяц после того, как город остановил его первоначальное развертывание. На этом этапе проверки водитель остается в автомобиле, готовый взять на себя управление, если что-то пойдет не так.
Хотя Lyft еще не провела публичный пилотный проект технологии беспилотного вождения, компания заявляет, что приближается. Lyft объявила о планах выпустить автомобили, которые могут автономно путешествовать. по фиксированным маршрутам где-то в 2017 году, с целью сделать все свои автомобили полностью автономными к 2022 году.
Интересны сроки большого расширения Lyft - хотя планирование, безусловно, заняло месяцы, это объявление было сделано в то время, когда Uber был вовлечен в ряд споров. В январе хэштег #deleteUber стал популярным в социальных сетях после того, как клиенты посчитали, что компания подорвала забастовку водителей такси в Нью-Йорке в знак протеста против иммиграционного запрета администрации Трампа. Основатель и главный исполнительный директор Трэвис Каланик был членом экономического консультативного совета Трампа, который неправильно истолковал многих клиентов - настолько, что Каланик покинул комитет в начале февраля.
А на прошлой неделе в блоге, написанном бывшим сотрудником, описывалась сексистская культура работы и утверждается, что компания неоднократно игнорировала жалобы в отдел кадров. Это побудило Каланика объявить, что он нанимает бывшего генерального прокурора США Эрика Холдера для расследования претензий.
Однако пока нет особых указаний на то, что проблемы вызвали ощутимые финансовые последствия для Uber. 200000 человек как сообщается, в последние недели удалили свои учетные записи. Между тем, Lyft, пожертвовавшая ACLU 1 миллион долларов в те же выходные, когда хэштег #deleteUber впервые получил тренд, более чем вдвое его обычное количество ежедневных загрузок, и он вырос с 39-го места в Apple Store до 4-го места, опередив 13-е место Uber.
Дрэймонд Грин и Джелисса Харди
Если Uber продолжит бороться со спорами, в то время как Lyft будет работать и расширяться без негативных последствий, последняя компания может оказаться грозным игроком в гонке за предоставление услуг по требованию во всех уголках карты США. В этом случае видение Uber соединенного пригорода действительно могло бы сбыться, но не так, как надеялась компания.
