Три разных карьера к 25 годам звучат смешно, если только вы не изобретаете себя заново с 4 лет. В 1990 году Полина Райгородская и ее семья бежали из коммунистической России, приехав в Бостон по визе беженца. «Я чувствовала себя чужаком», - говорит Райгородская, которая, несмотря на то, что была наполовину еврейкой и едва могла говорить по-английски, присоединилась к хору местной католической церкви, надеясь слиться с ней.
С тех пор Райгородская открыла для себя достоинства адаптации, сделав карьеру в сфере моды, коммуникаций, а теперь и транспортных технологий. В 16 лет долговязый старшеклассник привлек внимание модельного агентства и начал появляться в рекламе и гулять по подиуму на Неделе моды в Нью-Йорке. Затем, когда ей было 19 лет, когда она изучала предпринимательство в колледже Бэбсона, к ней обратились маленькие модельеры за помощью в рекламе, и она основала фирму по связям с общественностью.
Поэтому, когда ей около 20 лет пришла в голову новая бизнес-идея, Райгородская решила, что пора сделать самый неожиданный поворот в своей карьере. Вандеру, как назвали ее новую компанию, была технологическим решением давней проблемы транспортной отрасли. Райгородская часто ездила на поездах и автобусах через Северо-Восток, чтобы встретиться со своими клиентами, но не было ни одного веб-сайта, на котором можно было бы найти самые дешевые и эффективные маршруты с использованием различных видов транспорта, а затем купить соответствующие билеты. У каждого перевозчика была своя система продажи билетов, и не было сайта агрегирования, подобного Kayak, для поездов и автобусов. «В Интернете можно найти что-нибудь еще, но невозможно добраться из пункта А в пункт Б, не используя воздушный транспорт», - говорит Райгородская, которой сейчас 31 год.
В 2013 году, через два года после основания компании из Бостона, она запустила платформу: Wanderu помогает путешественникам наметить оптимальную последовательность передвижения до определенного пункта назначения с использованием комбинации автобусов, поездов и паромов. Затем он предоставляет маршруты между видами транспорта и берет на себя часть продаж билетов. На сегодняшний день стартап, созданный совместно с операционным директором Игорем Братниковым, эмигрантом Райгородской, с которым познакомилась в подростковом возрасте на русскоязычной математической программе после школы, получил более 1 миллиарда долларов от продажи партнерских билетов и теперь приносит более 100 миллионов долларов. годовой доход. «Она совершила пару поездок на автобусе на дальние расстояния и придумала идею и команду, которая могла бы решить проблему, которую я не мог решить», - говорит Крейг Ленч, бывший генеральный директор автобусного гиганта Greyhound и инвестор Wanderu.
В первые дни стартапа Райгородская не могла заставить транзитные компании воспринимать ее всерьез. Чтобы бизнес работал, ей нужно было сотрудничать с сотнями транспортных компаний, большинство из которых не хотели появляться на той же платформе, что и их коммерческая петиция, особенно с той, о которой никто никогда не слышал. Рэй - городская позвала Ленча на помощь. Он согласился стать советником, но сказал ей, что, прежде чем вкладывать деньги, она должна сначала доказать, что может нанимать перевозчиков.
Райгородская пыталась ухаживать за автобусными и железнодорожными компаниями, но «попытаться преодолеть бюрократизм было невозможно», - говорит она. Так что она вернулась к стратегии, которую усвоила в дни моды: поглаживанию эго. Она попросила разместить руководителей в своем блоге. «Как только вы скажете, что хотите взять у них интервью, они начнут говорить», - говорит она. Эти разговоры привели к заключению сделок с несколькими региональными перевозчиками. Ленч участвовал в начальном раунде компании на 2,45 миллиона долларов - вместе с бывшим председателем правления Orbitz Джеффом Кларком - помогая заключить десятки сделок с национальными перевозчиками, включая Greyhound.
Тем не менее техническая проблема была настолько серьезной, что к концу 2014 года у Райгородской кончились деньги. Начальное финансирование было использовано для создания собственной сторонней системы передачи данных для автобусов и поездов Wanderu, аналогичной той, что уже была в авиационной отрасли. Но с автобусными данными было гораздо сложнее. В то время как авиакомпании совершают поездки в одни и те же аэропорты, которые используют стандартные коды перевозчиков, автобусы стыковываются в десятках мест в любом конкретном городе, а коды, которые они используют, зависят от оператора. Затем, в ноябре 2014 года, после нескольких месяцев попыток собрать 5,6 миллиона долларов финансирования - и с учетом сокращения заработной платы - Райгородская смогла закрепить инвестиции, предоставив ей время и преподав ей полезный урок: расставьте приоритеты в получении прибыли.
В влажный августовский понедельник Райгородская собирает свой штат из 28 человек, а Братников разливает шампанское. С того нестабильного 2014 года Wanderu расширился по всей Северной Америке и Европе, имея более 300 партнеров по автобусам, паромам и поездам, включая Amtrak. За последний год он постепенно приблизился к Expedia и Kayak turf, сотрудничая с поставщиком полетных данных Skyscanner для бронирования авиабилетов, а бронирование отелей находится в стадии разработки. Райгородской, которую пару лет назад пригласили на остров Неккер Ричарда Брэнсона, магнат даже пообещал капиталовложения. Но на данный момент ее самая важная новость - это та, которую она раскрывает персоналу, опрокидывая стакан в воздух: «Мы приносим прибыль», - говорит она.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ КОМПАНИЙ-женщин-учредителейПрямоугольник
