Давным-давно, когда в апреле 2013 года мы со Скоттом Кейсом участвовали в программе быстрого шага под названием Enrich Your Pitch at Inc. Конференция GrowCo в Новом Орлеане. В конкурсе приняли участие все компании, принадлежащие ветеранам. Это была впечатляющая группа, и меня особенно захватил энергичный парень по имени Джозеф Копсер, который продвигал свой относительно новый бизнес, RideScout. В то время я не совсем понимал, насколько это ново.
Джо не выиграл главный приз, но, по его словам, пресса и известность на вес золота помогли ему удержаться на плаву и собрать необходимые средства в очень непростое время. Он также сказал мне (гораздо позже - мы поддерживали связь), что во время его презентации GrowCo у него почти не было бета-версии своей идеи, и у него было невозможное время, чтобы цепляться за пользователей.
Теперь перенесемся примерно на год вперед, и Джо выберет обед в 1871 году, чикагском технологическом инкубаторе, генеральным директором которого я являюсь, в качестве места для запуска RideScout на Среднем Западе. После этого события бизнес буквально взорвался, расширившись еще на 66 городов за считанные недели. Это было впечатляющее развертывание, и с тех пор Джо бегает по стране, а несколько сотен компаний-перевозчиков работают на 69 рынках.
Секреты его успеха
Я думал, что точно знаю его план на игру, но все же хотел услышать это напрямую от него. К счастью для нас, Джо все еще находит время к 1871 году постоянно. Он стал активным сторонником новой инициативы, которую мы запустили, под названием The Bunker, инкубатора и программы поддержки для предприятий, принадлежащих ветеранам, которые являются лишь одним из способов, которым Джо возвращает (это большая часть того, кто он и что он хочет заниматься своей жизнью.) Однако совсем недавно было громкое объявление о том, что Daimler, один из крупнейших мировых производителей автомобилей, приобрел RideScout и начал заниматься каршерингом.
Это еще один впечатляющий шаг вперед для стартапа, который чуть больше года назад пытался выжить, но именно так бывает, если вы находитесь в нужном месте с нужной командой и нужной идеей в нужное время. И, конечно же, это никогда не бывает случайным.
Поэтому я недавно сел с Джо, чтобы спросить его, в чем именно заключаются секреты быстрого расширения RideScout и обо всех хороших моментах, которые из этого последовали. Одним словом, он сказал, что это потому, что он построил «платформу». Это было музыкой для моих ушей, потому что я недавно писал об этом самом предмете, и удивительно, насколько точно его описание важнейших строительных блоков отражает мои недавние Inc. столбцы.
Как я объяснял ранее, мощь платформы - это стратегия, состоящая из двух частей: (а) делать то, что большие парни не могут или не хотят делать для себя, работая вместе; и (б) создание де-факто отраслевые стандарты, которые организуют неструктурированные данные и рынки.
Джесси Джеймс Декер настоящий папа
Джо рано понял, что каждый из альтернативных поставщиков транспортных услуг работал изолированно, и последнее, что кого-либо из них заботило (или на чем было сосредоточено), - это сотрудничество в обмене данными о маршрутах и затратах - даже если такая комбинация была явно желанный, очень ценный и выгодный для конечного пользователя. По сути, RideScout построил мост между этими островами и создал комплексную платформу, которая обслуживала потребности потребителей.
Что еще более важно, Джо понимал, что у каждого поставщика есть свой язык, терминология, интерфейсы и т. Д., И что абсолютно последнее, что нужно любому потребителю, - это больше отдельных приложений на их телефонах, которые не разговаривают друг с другом и даже не могут можно эффективно сравнивать друг с другом, не затрачивая чрезмерно много времени и энергии.
Потребность в универсальном покупательском опыте и интегрированном решении была очевидна, но на самом деле никто не был в состоянии выполнить эту работу. Излишне говорить, что у первопроходца будет серьезный шанс организовать все пространство, установить отраслевые стандарты и стать лидером рынка. На помощь пришел RideScout.
Затем есть приоритет платформы, который обращается к важному, связанному с этим соображению: ценность инвестирования вашей энергии и ресурсов в создание инфраструктуры, которую отдельные игроки на данном рынке не могут себе позволить делать сами.
анеска доктор фил 2018 обновление
Потребность была очевидна, и были большие возможности, но Джо также нужно было собрать техническую команду, которая могла бы выполнить работу быстро и с возможностью немедленного масштабирования. Ему нужно было создать платформу и общее решение, которое решало четыре задачи:
1. Было абсолютно важно выяснить, как преобразовать, агрегировать и нормализовать данные, которые нужно было «забрать» с сайтов, поставщиков и продавцов со всей страны, в согласованный набор форматов. Создание инструментов захвата и программ перевода потребовало больших затрат времени и долларов.
два. Не менее важно было построить единый интерфейс для общего доступа по вертикали. Другими словами, все велосипедные акции должны в конечном итоге выглядеть одинаково в RideScout независимо от того, в каком городе вы находитесь, и то же самое справедливо для всех автомобилей, используемых для совместного использования, общественного транспорта и поездок на прокат. Никто другой не предпринимал никаких действий для финансирования разработки единого стандарта, который также должен был каким-то образом учитывать выбросы в определенных областях, конкретные подходы которых необходимо было объединить в общую систему.
3. Система и серверная часть должны были быть масштабируемыми и достаточно надежными в первый день, чтобы удовлетворить поток данных (и, надеюсь, пользователей), а также спрос со стороны недавно заинтересованных участвующих вендоров и партнеров (после того, как они проснулись) на национальном уровне. , и процесс нужно было максимально автоматизировать.
Четыре. Общий набор решений должен был быть расширяемым и всегда иметь обратную совместимость, потому что единственный способ убедиться, что RideScout сохраняет лидирующие позиции, - это постоянно поднимать планку, добавляя функции и функции, которые отвечают на ввод, предложения, жалобы и возрастающие требования. и ожидания всех участников, включая различные правительственные органы в каждом географическом регионе. Так получилось, что тот факт, что RideScout применил очень примирительный и совместный подход к городским менеджерам и регулирующим органам по мере того, как компания переходила с рынка на рынок, оказался очень существенным препятствием для других потенциальных новых участников.
В конце концов, время покажет, но Джо отправился в увлекательную поездку. Ничто не сравнится с хорошо продуманной и хорошо построенной платформой - пока вы продолжаете поднимать планку.
