Абсурдно управляемый смотрит на мир бизнеса скептическим взглядом и твердо укоренившимся языком в щеку.
Нет ничего хуже разочарования.
Когда ваши надежды и убеждения находятся на одном уровне, а реальность на несколько этажей ниже, это оставляет горький оттенок.
Когда же тогда «Дельта» иногда подвергается обвинениям в чрезмерных обещаниях.
Последний пример, представлен René's Points , сиденья в новом - и действительно несколько пульсирующем - самолете Airbus A220.
Delta недавно открыла заказы на этот новый, более компактный, но симпатичный самолет, изначально созданный канадской Bombardier.
А теперь представили новые кресла Первого класса.
Один или два человека, включая баллы Рене, считают, что это место премиум-эконом-класса, которое было растянуто на крошечную величину.
Естественно, я сразу спросил Delta, предлагает ли она здесь уловки премиум-класса. Представитель авиакомпании сказала мне:
Кристен Лед низкий рост в футах
Хотя кресло первого класса в салоне Delta A220 напоминает сиденье Delta Premium Select в нашем парке широкофюзеляжных автомобилей, его ширина составляет 20,5 дюйма, что на 1,5 дюйма больше, чем у сидений Delta Premium Select.
1,5 дюйма.
Это действительно не похоже на разницу между Премиум-экономом и Первым классом, не так ли?
Возможно, само по себе это могло быть не так уж и страшно.
В конце концов, A220, вероятно, будет летать по многим более коротким маршрутам, которые в настоящее время обслуживаются действительно плохими, шаткими старыми самолетами.
Более того, меня всегда удивляло, насколько внутренний первый класс американских авиакомпаний на самом деле немного (или даже ничто) больше, чем премиум-эконом на трансатлантическом перелете.
Я был поражен, как мало места для ног было, например, в салоне Первого класса Continental Airlines, когда я впервые приехал жить в США.
Потребовались компании Virgin America и JetBlue, чтобы показать, как должен выглядеть настоящий первый класс для путешествий по пересеченной местности.
сколько лет Тиму Лейсснеру
С другой стороны, у Delta есть тенденция рекламировать то, что, возможно, не стоит рекламировать.
Не так давно я написал о Авиакомпания, которая, по-видимому, делает обычные старые места эконом-класса волшебным образом превращаются в места премиум-эконом-класса, когда вы бронируете билеты в Google Авиабилеты.
Дельта обвинила Google.
сколько лет ральфу картеру
Тем не менее, почему я должен, чтобы моя авиакомпания рисковала разочаровать клиентов, особенно если моя авиакомпания заработала репутацию благодаря превосходному обслуживанию клиентов?
Почему бы не убедиться, что покупатель получает то, за что, по его мнению, платит?
Нет, у авиакомпаний это не всегда хорошо получается.
Но Delta очень, очень хочет, чтобы вы поверили, что этот Airbus A220 первого класса - нечто действительно превосходное.
В конце концов, пресс-секретарь авиакомпании мне тоже сказала:
Сиденье Первого класса A220 также оснащено 13,3-дюймовыми экранами Inflight Entertainment - самыми большими экранами Inflight Entertainment среди всех кресел первого класса Delta внутри страны.
Ага. Так вот что.
