На этой неделе их профсоюз объявил, что бортпроводники регионального перевозчика United Express проголосовали за санкционирование забастовки на 99 процентов.
Но вряд ли все они сразу уйдут с работы. Это было бы слишком просто.
Вместо этого, если они бастуют, они говорят, что внедряют систему под названием CHAOS (профсоюз зарегистрировал это название), что означает «Создание хаоса вокруг наших систем».
«С CHAOS удар может затронуть всю систему или отдельный полет. Профсоюз решает, когда, где и как нанести удар без уведомления руководства или пассажиров », - говорится в заявлении для прессы. (Я добавил ударение, потому что - действительно, «без уведомления пассажиров?»)
А теперь краткая история того, как работает CHAOS, а также то, что должно произойти, прежде чем это произойдет, и почему United Airlines все еще следует беспокоиться.
Теория хаоса
Как отмечается в заявлении профсоюза, вся суть CHAOS заключается в том, что бортпроводники могут получить такую же реакцию от угрозы забастовки или забастовки, которая включается и выключается по их прихоти, что и при реальной забастовке.
Сэм Кэрд и Анна Попплуэлл
Большим преимуществом для бортпроводников является то, что им не придется обходиться без зарплаты, потому что они будут бастовать время от времени.
Авиакомпания не может просто закрыться во время забастовки ХАОС; это оставит на столе куски дохода. Но в то же время резко упадет спрос. Я имею в виду, вы бы летели авиакомпанией, сотрудники которой угрожают посадить вас на мель без предупреждения?
Я читал об истории забастовок CHAOS, и впервые бортпроводники использовали эту стратегию против Alaska Airlines в 1993 году, они сделали такие вещи, как объявили забастовку на всех рейсах из Сан-Франциско - только чтобы отменить ее через 20 минут.
Согласно книге, это нанесло ущерб расписанию авиакомпании. Трудовые отношения в авиационной и аэрокосмической промышленности , при отмене рейсов и затем вызывающих колебания отмены по всей системе. Но бортпроводники почти не заметили падения своей зарплаты.
Минимальное воздействие на бортпроводников; максимальный хаос для авиакомпании. Чистый гений или чистое зло. Вам решать.
с чем смешивают черный чай
Air Wisconsin и United Airlines
Следует подчеркнуть два момента.
Во-первых, прежде чем бортпроводники смогут реализовать эту стратегию, должно произойти несколько вещей. Они вели переговоры более двух лет без нового контракта, и им понадобится Национальный совет по посредничеству, чтобы объявить о тупике.
Затем они должны пройти 30-дневный период охлаждения. Так что, если бы они могли сделать это быстро, это позволило бы им начать работу прямо перед рождественскими праздниками. Замечательный.
Во-вторых, эти бортпроводники работают в региональном перевозчике Air Wisconsin, который летает на региональных самолетах CRJ-200 по контракту с United Airlines как United Express. Это не то же самое, что работать напрямую с United Airlines. Сотрудники, конечно же, это знают.
Но вы помните 18несколько месяцев назад, когда пассажира по имени Дэвид Дао вытащили и залили кровью с самолета United Airlines?
Вопрос с подвохом: на самом деле он летел на самолете Republic Airlines, который летал как United Express, как и эти самолеты Air Wisconsin.
Но это не имело значения. Бренд попал в руки United Airlines, и именно этот инцидент в конечном итоге привел к тому, что президент Трамп подписал в этом году закон, запрещающий высадку пассажиров из таких самолетов.
Так что, если бы я был «большим Юнайтед», меня бы это беспокоило. Я бы не хотел рисковать тем, что может случиться, если пассажиры одного из моих региональных перевозчиков окажутся в затруднительном положении из-за забастовки CHAOS.
Кстати, я попросил комментариев у United Airlines и Air Wisconsin. «Юнайтед» отказался, а «Эйр Висконсин» не ответила. Если они передумают, я включу ответы.
